El nucli del vaixell utilitza un motor alimentat per GNL pur. En comparació amb el motor dièsel tradicional, aconsegueix zero emissions d'òxids de sofre (SOx), redueix les emissions de partícules (PM) en més d'un 99% i disminueix les emissions d'òxids de nitrogen (NOx) en més d'un 85%, complint plenament amb els últims requisits de control d'emissions de la Xina per a vaixells d'interior. El motor ha estat calibrat específicament per optimitzar el rendiment en condicions de baixa velocitat i parell motor elevat, cosa que el fa especialment adequat per al perfil operatiu de vaixells de treball portuaris caracteritzats per arrencades/aturades freqüents i remolc d'alta càrrega.

Abordant les limitacions d'espai dels vaixells d'interior, un disseny innovadordipòsit de combustible GNL tipus C miniaturitzat i integrat i sistema de subministrament de gas combustible (FGSS)es va desenvolupar i aplicar. El dipòsit de combustible compta amb aïllament multicapa al buit per a baixes taxes d'ebullició. El FGSS altament integrat modularitza funcions com la vaporització, la regulació de la pressió i el control, la qual cosa resulta en una petita mida i un manteniment fàcil. El sistema inclou regulació automàtica de la pressió i la temperatura per garantir un subministrament de gas estable en diferents temperatures ambient i càrregues del motor.

Tot el disseny del sistema té en compte plenament les característiques de les vies navegables interiors:

• Optimització d'esborranys i dimensions:La disposició compacta del sistema de combustible no compromet l'estabilitat i la maniobrabilitat originals del vaixell.
• Protecció contra col·lisions i resistència a vibracions:La zona del dipòsit de combustible està equipada amb estructures anticol·lisió i el sistema de canonades està dissenyat per resistir les vibracions.
• Barreres de seguretat multicapa:En compliment estricte de les "Normes per a vaixells alimentats amb gas natural" de la CCS, el vaixell està equipat amb múltiples mesures de seguretat, com ara la detecció de fuites de gas, la connexió de ventilació de la sala de màquines, un sistema d'aturada d'emergència (ESD) i la protecció per inertització de nitrogen.

El vaixell està equipat amb unSistema de Gestió de l'Eficiència Energètica del Vaixell (SEEMS), que controla les condicions de funcionament del motor principal, el consum de combustible, l'estat del dipòsit i les dades d'emissions en temps real, proporcionant recomanacions operatives òptimes a la tripulació. El sistema admet la transmissió sense fil de dades clau a un centre de gestió a terra, cosa que permet la gestió digitalitzada de l'eficiència energètica de la flota i el suport tècnic a terra.