GNL vs. GNC: una guia completa per triar el combustible de gas

Comprensió de les diferències, les aplicacions i el futur del GNL i el GNC en la indústria energètica en desenvolupament

Què és millor, GNL o GNC?

"Millor" depèn completament de l'aplicació que s'utilitzi. El GNL (gas natural liquat), que és líquid a -162 °C, té una densitat de potència extremadament alta, cosa que el fa perfecte per a cotxes, vaixells i trens de transport de llarga distància que necessiten recórrer la distància més llarga possible. El transport de curta distància, com ara taxis, autobusos i camions petits, és més adequat per al gas natural comprimit (GNC), que es pot emmagatzemar com a gas a alta pressió i té una densitat d'energia més baixa. L'elecció depèn d'aconseguir l'equilibri adequat entre l'accessibilitat de la infraestructura i les necessitats d'autonomia.

Quins vehicles poden funcionar amb GNC?

Aquest tipus de combustible es podria utilitzar en cotxes que van ser dissenyats o que s'han transformat per funcionar amb gas natural comprimit (GNC). Els usos comuns del GNC inclouen flotes urbanes, taxis, camions de recollida d'escombraries i transport públic urbà (autobusos). També s'ofereixen vehicles de GNC produïts en fàbrica per a molts automòbils de passatgers, com ara versions específiques del Honda Civic o el Toyota Camry. A més, els kits de conversió es poden utilitzar per actualitzar molts cotxes amb motors de gasolina per funcionar en mode de combustible ambdós (gasolina/GNC), oferint flexibilitat i estalvi de costos.

Es pot utilitzar el GNL en cotxes?

Tot i que és possible en teoria, és molt inusual i impossible per als cotxes comuns. Per tal de retenir la forma líquida de -162 °C, el GNL necessita tancs d'emmagatzematge criogènics complexos i d'alt cost. Aquests sistemes són grans, cars i no són adequats per a l'espai interior limitat dels cotxes de viatge més petits. Avui dia, els camions potents de llarga distància i altres vehicles comercials grans amb espai per a tancs grans i la capacitat d'obtenir avantatges de la major autonomia del GNL són gairebé els únics cotxes que l'utilitzen.

Quins són els inconvenients del GNC com a combustible?

Els principals desavantatges del GNC són la seva autonomia limitada en comparació amb el dièsel o la gasolina i el seu sistema limitat d'estacions de subministrament, especialment als països en desenvolupament. Com que els dipòsits de GNC són grans i pesats, sovint ocupen molt d'espai per a la càrrega, especialment en els cotxes de passatgers. A més, els cotxes solen costar més de comprar o transformar al principi. A més, els temps de recàrrega són més llargs que amb els combustibles líquids i el rendiment pot ser lleugerament inferior al de motors similars que funcionen amb gasolina.

Quantes estacions de servei de GNC hi ha a Nigèria?

El sistema d'estacions de subministrament de GNC de Nigèria encara està en desenvolupament a principis del 2024. Informes recents de la indústria mostren que encara només hi ha un parell d'estacions públiques de GNC en funcionament, amb projeccions que oscil·len entre les 10 i les 20 estacions. La majoria d'aquestes es troben a grans ciutats com Lagos i Abuja. Tanmateix, en els propers anys, aquest nombre probablement augmentarà ràpidament a causa del "Projecte de Desenvolupament del Gas" del govern, que dóna suport al gas natural com a font d'energia més rendible i respectuosa amb el medi ambient per al transport.

Quina és la vida útil d'un dipòsit de GNC?

Els dipòsits de GNC tenen una durada d'ús difícil, que normalment s'indica per una data d'ús des del moment de la fabricació en lloc de per dècades. Un gran nombre de normes nacionals i internacionals exigeixen que els dipòsits de GNC, ja siguin de material sintètic o d'acer, tinguin una vida útil de 15 a 20 anys. Independentment de l'estat evident, el dipòsit s'ha de reparar després d'un temps per garantir la seguretat dels esdeveniments. Com a part dels plans de reparació regulars, els dipòsits també han de ser examinats periòdicament mitjançant comprovacions visuals i proves de pressió.

Què és millor, el GLP o el GNC?

Tant el GNC com el GLP (gas liquat de petroli) són alternatives de combustible amb característiques especials. En comparació amb el GLP (propà/butà), que és més pesat que l'aire i és capaç d'acumular-se, el GNC, que és principalment metà, és més líquid que l'aire i es desintegra ràpidament si es descompon. Com que el GNC es crema de manera més eficient, deixa menys dipòsits a les peces del motor. El GLP, en canvi, té un sistema de reabastecimiento de combustible més establert i extens a tot el món, una major concentració d'energia i una millor autonomia. Aquesta elecció sovint es veu afectada pel cost del combustible en aquesta regió, el nombre de vehicles i el sistema de suport que hi ha actualment.

Quina diferència hi ha entre el GNL i el GNC?

El seu estat físic i les formes d'emmagatzematge són on es produeixen les principals diferències. El gas natural comprimit, o GNC, roman en estat de gas a altes pressions (normalment 200–250 bar). El GNL, o gas natural liquat, és un gas que es produeix reduint la temperatura del gas natural a -162 °C, cosa que el transforma en líquid i minimitza la quantitat que conté gairebé 600 vegades. Per això, el GNL té una quantitat d'energia considerablement més gran que el GNC, cosa que el fa adequat per al transport de llarga distància on la resistència és important. Tanmateix, requereix equips d'emmagatzematge criogènic cars i costosos.

Quin és el propòsit d'un dipòsit de GNL?

Un dispositiu d'emmagatzematge criogènic extremadament específic és un tanc de GNL. L'objectiu principal és reduir el gas d'ebullició (BOG) retenint el GNL en el seu estat líquid a una temperatura extremadament baixa, propera als -162 °C. Aquests tancs tenen un disseny resistent de dues parets amb aïllament d'alt rendiment entre les parets i el buit interior. El GNL es pot emmagatzemar i transportar a llargues distàncies mitjançant camions, vaixells i llocs d'emmagatzematge estacionaris amb danys mínims gràcies a aquest disseny.

Què és una estació de GNC?

Un lloc especialitzat que subministra combustible per a vehicles alimentats per GNC s'anomena estació de GNC. El gas natural generalment s'hi transporta a baixa pressió mitjançant el sistema de transport veí. A continuació, aquest gas es neteja, es refreda i es comprimeix en múltiples etapes mitjançant compressors potents per aconseguir pressions molt altes (entre 200 i 250 bar). Per contenir el gas a una pressió extremadament alta s'utilitzen canonades d'emmagatzematge amb cascades. En comparació amb el reabasteciment amb combustible, però amb gas a una pressió més alta, el gas es subministra des d'aquests bancs d'emmagatzematge al dipòsit de GNC interior del cotxe mitjançant un dispensador especial.

Quina diferència hi ha entre el GNL i el gas normal?

Sovint es coneix aquest combustible com a gas "normal". El gas natural liquat metà, o GNL, és un gas natural innocu que s'ha emmagatzemat de manera efectiva. A partir de petroli refinat es fabrica una barreja líquida modificada de diferents hidrocarburs anomenada combustible. En comparació amb la gasolina, el GNL produeix considerablement menys substàncies nocives (com ara òxids de nitrogen (NOx), òxids de sofre i partícules) durant la combustió, sent els principals productes el diòxid de carboni (CO2) i el vapor d'aigua. A diferència del sistema de GNL, que encara està en desenvolupament, la gasolina té una quantitat d'energia més gran per quantitat i gaudeix dels avantatges d'una xarxa de subministrament de combustible global àmpliament desenvolupada.

Taula comparativa

Conclusió

En la transició cap a una energia més neta, el GNL i el GNC són solucions mútuament beneficioses en lloc de productes que competeixen. Per a llargues distàncies, transport seriós, en què l'alta densitat de la seva energia proporciona l'autonomia necessària, el GNL és la millor opció. D'altra banda, el GNC és una solució més eficient i respectuosa amb el medi ambient per a empreses i ciutats amb camions lleugers que han de viatjar en un abast limitat. Tots dos combustibles seran necessaris per millorar el canvi energètic, reduir les emissions de carboni i reduir els costos del combustible en mercats en creixement com Nigèria. Els tipus específics de vehicles, l'abast operatiu i el desenvolupament de serveis locals s'han de tenir en compte a l'hora d'escollir entre ells.