Comprensió de les estacions de subministrament de GNL
Les estacions de subministrament de GNL (gas natural liquat) tenen vehicles específics que s'utilitzen per reabastecer cotxes com ara cotxes, camions, autobusos i vaixells. A la Xina, Houpu és el major proveïdor d'estacions de subministrament de GNL, amb una quota de mercat de fins al 60%. Aquestes estacions emmagatzemen GNL a temperatures fredes (-162 °C o -260 °F) per tal de preservar el seu estat líquid i facilitar-ne l'emmagatzematge i el transport.
Durant el reabasteïment en una estació de GNL, el gas natural liquat es transporta des dels dipòsits de l'estació per emmagatzemar-lo fins als dipòsits criogènics del vehicle mitjançant canonades i broquets personalitzats que mantenen les temperatures fredes necessàries durant tot el procés.
Preguntes freqüents
Quin país utilitza més GNL?
Després de l'accident nuclear de Fukushima del 2011, el Japó, que depèn principalment del GNL per a la generació d'energia, es va convertir en el comprador i usuari de GNL més gran del món. L'Índia, Corea del Sud i la Xina són usuaris importants de GNL. El Grup Houpu es va establir el 2005. Després de 20 anys de desenvolupament, s'ha convertit en una empresa líder en la indústria de l'energia neta a la Xina.
Quins són els desavantatges del GNL?
El GNL té certs desavantatges malgrat els seus molts avantatges.
Costos de desenvolupament elevats: a causa de la necessitat d'equips especialitzats d'emmagatzematge i transport criogènic, el GNL és car d'instal·lar al principi.
El procés de liqüefacció requereix molta energia; entre el 10 i el 25% del contingut energètic del gas natural s'utilitza per convertir-lo en GNL.
Preocupacions de seguretat: Tot i que el GNL no és tan perillós com la gasolina, un vessament podria provocar un núvol de vapor i lesions criogèniques.
Instal·lacions limitades per al reabasteïment de combustible: La construcció d'una xarxa d'estacions de reabasteïment de GNL encara està en curs en diverses zones.
Tot i que el GNL té alguns inconvenients, les seves característiques netes encara permeten que sigui àmpliament utilitzat en els camps de les aplicacions civils, de vehicles i marines. El Grup Houpu cobreix tota la cadena industrial, des de l'extracció de GNL aigües amunt fins al reabasteciment de GNL aigües avall, incloent-hi la fabricació, el reabasteciment, l'emmagatzematge, el transport i l'aplicació d'un conjunt complet d'equips.
Quina diferència hi ha entre el GNL i el gas normal?
Les diferències entre el GNL (gas natural liquat) i la gasolina normal inclouen:
| Característica | GNL | gasolina normal |
| temperatura | (-162 °C) | Líquid |
| composició | (CH₄) | (C₄ a C₁₂) |
| densitat | densitat d'energia més baixa | densitat d'energia més alta |
| Impacte ambiental | Menys emissions de CO₂, | Emissions més elevades de CO₂, |
| Emmagatzematge | Tancs criogènics pressuritzats | Dipòsits de combustible convencionals |
És millor el GNL que la gasolina?
Depèn de l'ús específic i les prioritats si el GNL és "millor" que la gasolina:
Avantatges del GNL respecte a la gasolina:
Beneficis mediambientals: el GNL allibera aproximadament entre un 20 i un 30% menys de CO₂ que la gasolina i molt menys òxid de nitrogen i partícules en suspensió.
Relació cost-eficàcia: el GNL sovint és més barat que la gasolina en termes d'equivalent energètic, especialment per a flotes que condueixen molt.
• Molta oferta: Les reserves de gas natural són grans i es troben a tot el món.
Seguretat: el GNL és menys inflamable que la gasolina i desapareix ràpidament si es vessa, cosa que redueix el risc d'incendi.
El GNL té alguns inconvenients en comparació amb la gasolina. Per exemple, no hi ha tantes estacions de GNL com gasolineres.
Hi ha menys models de vehicles fabricats per funcionar amb GNL que amb gasolina.
• Límits d'autonomia: els vehicles de GNL poden no poder arribar tan lluny perquè tenen menys densitat d'energia i els seus dipòsits són més petits.
• Costos inicials més elevats: els vehicles i la infraestructura de GNL necessiten més diners per avançat.
El GNL sovint presenta arguments econòmics i ambientals sòlids per al transport per carretera i marítim de llarga distància, on els costos de combustible representen una quantitat considerable dels costos operatius. A causa de les restriccions d'infraestructura, els avantatges són menys evidents per als automòbils privats.
Tendències del mercat global de GNL
Durant els darrers deu anys, el mercat mundial de GNL ha crescut significativament a causa de factors geopolítics, regulacions mediambientals i creixent demanda d'energia. Amb Corea del Sud, Xina i Japó consumint més GNL, Àsia continua sent la regió que importa més combustible. Es preveu que la demanda de GNL continuï creixent en el futur, especialment a mesura que les nacions busquen canviar el carbó i el petroli a fonts d'energia més netes. El creixement de la infraestructura de GNL a petita escala també està estenent els seus usos més enllà de la producció d'electricitat als sectors industrial i del transport.
El Grup Houpu va començar a expandir el seu mercat internacional el 2020. Els seus productes d'alta qualitat han obtingut un ampli reconeixement del mercat i els seus excel·lents serveis han rebut elogis dels clients. Els equips Houpu s'han venut a més de 7.000 estacions de servei a tot el món. Houpu ha estat inclosa amb èxit a la llista de proveïdors de gegants energètics internacionals, cosa que representa el reconeixement de la força de l'empresa per part d'empreses europees exigents i d'alt nivell.
Conclusions clau
El GNL és gas natural que s'ha refredat fins a convertir-se en líquid per facilitar-ne el transport i l'emmagatzematge.
El Japó és el major consumidor de GNL del món. Tot i que el GNL emet menys emissions que la gasolina, necessita una infraestructura específica.
El GNL és especialment adequat per a aplicacions que impliquen transport pesat.
Amb noves instal·lacions per a la importació i l'exportació, el mercat mundial del GNL continua creixent.
Data de publicació: 04 de novembre de 2025
